Onze nouveaux pylônes électriques entre Thalwil et Kilchberg pour renforcer la sécurité d'approvisionnement
06 / 03 / 2026
Swissgrid augmente la puissance de la ligne de 150 kilovolts située sur la rive gauche du lac de Zurich, entre Samstagern, Thalwil, Waldegg et Obfelden, pour la porter à 220 kilovolts (kV), renforçant ainsi la sécurité d'approvisionnement de toute la région de Zurich.
Entre Thalwil et Kilchberg, 11 pylônes modernes à parois pleines en acier de MITAS ont été installés. Ils sont nettement plus fins que les structures en treillis traditionnelles (pylônes en sapin). Même s'ils atteignent une hauteur de 60 mètres, ils s'intègrent parfaitement dans le paysage. Kummler+Matter EVT AG a installé les pylônes sur les fondations nouvellement construites. Elle a ensuite procédé à la mise en place des nouveaux câbles. Parallèlement, l'ancienne ligne a été démontée. Pour ce tronçon, environ 2000 tonnes de béton, 385 tonnes d'acier et 62 kilomètres de câbles conducteurs et de câbles de terre ont été nécessaires. La mise en service de ce nouveau tronçon est prévue à la mi-2026.
La nouvelle ligne à très haute tension est également crucialle pour les CFF
La nouvelle ligne à très haute tension de 220 kV augmente la puissance de transport, et donc la sécurité d'approvisionnement de toute la région de Zurich. Sur le tronçon entre Thalwil et Kilchberg, la construction d'un câble souterrain s’avère impossible, car deux lignes de 132 kV des CFF sont déjà installées sur les mêmes pylônes que la ligne Swissgrid. Pour des raisons techniques, les lignes CFF doivent impérativement être aériennes sur ce tronçon. Sur le tronçon Schweikrüti – Kilchberg, la sous-station de Thalwil, importante pour l'approvisionnement de la rive gauche du lac de Zurich, sera raccordée. La nouvelle ligne aérienne longe en partie le tracé existant, puis bifurque à partir de la zone « Längimoos » vers le nouvel ouvrage de transition, situé à côté de l'autoroute près d'Adliswil et de Kilchberg.
Les coûts d'extension s'élèvent à environ CHF 170 millions
L'extension de la ligne entre Samstagern (Richterswil), Thalwil, Waldegg (Zurich) et Obfelden comprend six sous-projets. Les travaux, y compris le démantèlement des lignes existantes, devraient durer jusqu'en 2033. Les coûts de construction de l'ensemble du projet s'élèvent à environ CHF 170 millions.
Fabio Balmelli, quel est le plus grand défi technique ou logistique sur le tronçon Thalwil-Kilchberg?
«Le transport et le montage des pylônes constituent en soi un défi de taille, car l'espace disponible sur place est limité. Nous essayons d'optimiser tout ce qui peut l'être, de sorte à obtenir une « performance maximale ». À cela s'ajoutent tous les travaux liés à la pose et au réglage des câbles conducteurs. Cela parait simple, toutefois la mise en œuvre est loin d’être évidente.»
Logistique et montage: précision millimétrique sur le pylône
L'installation fiable et sûre des 11 pylônes en acier nécessite une coordination et un contrôle précis des différentes phases de construction. Alors que les câbles conducteurs sont déjà posés sur les premiers pylônes enitèrement installés, les derniers pylônes sont en cours de montage sur d'autres sites. Les différents éléments des pylônes, qui peuvent atteindre 60 mètres de haut, ont été assemblés à l'aide d'une grue spéciale. Le montage des bras latéraux, qui pèsent plusieurs centaines de kilos, a dû être effectué avec une grande précision, car c'est à eux que sont suspendus les câbles électriques. Nicola Gusmerini (chef de chantier) et Fabio Balmelli (chef de projet) de Kummler + Matter EVT AG sont responsables du bon déroulement des opérations.
L’équipe derrière la technologie
L'extension de la ligne entre Samstagern (Richterswil), Thalwil, Waldegg (Zurich) et Obfelden comprend six sous-projets. Les travaux, y compris le démantèlement des lignes existantes, devraient durer jusqu'en 2033. Les coûts de construction de l'ensemble du projet s'élèvent à environ CHF 170 millions.
Fabio Balmelli, quel est le plus grand défi technique ou logistique sur le tronçon Thalwil-Kilchberg?
«Le transport et le montage des pylônes constituent en soi un défi de taille, car l'espace disponible sur place est limité. Nous essayons d'optimiser tout ce qui peut l'être, de sorte à obtenir une « performance maximale ». À cela s'ajoutent tous les travaux liés à la pose et au réglage des câbles conducteurs. Cela parait simple, toutefois la mise en œuvre est loin d’être évidente.»
La sécurité avant tout («Golden Rules»)
Chez Kummler+Matter EVT AG, la protection des collaborateurs est une priorité absolue. Notre concept de sécurité sur les chantiers repose sur des directives très strictes. Nos monteurs sont protégés par des systèmes de retenue certifiés. Ils accèdent au chantie via des systèmes modernes tels que des lignes de vie verticales ou des dispositifs High Step. La gestion numérique des équipements de protection individuelle (EPI) constitue un atout particulier. Le «système e-PSA» permet de consulter à tout moment l'état de révision de chaque équipement de protection individuelle sur un appareil mobile.
Précision en toutes conditions météorologiques et protection de l'environnement
Une bonne organisation et des processus standardisés permettent à l'équipe de Kummler+Matter EVT AG de garantir que les travaux soient réalisés de manière efficace et sûre, dans le respect des normes de sécurité les plus strictes, même dans des conditions extérieures difficiles (pluie, neige et vent). Une coordination étroite avec Swissgrid constitue un élément important du projet. Elle permet de garantir le respect systématique des exigences environnementales, en particulier la protection des sols sur les sites d'installation.
Fabio Balmelli, que signifie pour vous personnellement le fait de diriger un projet aussi important aux portes de Zurich?
«Nous sommes actifs dans toute la Suisse et je suis responsable de la gestion des projets. Nous intervenons de préférence en montagne, mais à cette période de l'année, nous pouvons aussi tout à fait travailer en plaine (il rit).
Ce projet se distingue par sa complexité logistique et technique. Pour KUMA, c'est une véritable première : c'est la première fois que nous tirons et régulons un faisceau de trois câbles conducteurs, ce qui représente pour nous une étape importante . Ce défi constitue une motivation supplémentaire pour l’ensemble du groupe. Il nous incite tous à donner le meilleur de nous-mêmes et à garantir la réalisation dans les délais impartis.»
Avec l'extension de la nouvelle ligne à très haute tension à 220 kV entre Samstagern et Obfelden dans le canton de Zurich, Kummler+Matter EVT AG contribue de manière importante à renforcer la sécurité d'approvisionnement dans la région de Zurich. Avec ce projet, Kummler+Matter EVT AG prouve son expertise dans la construction de lignes électriques.
Infobox
Projet global | Swissgrid procède à l’extension à 220 kV de la ligne à très haute tension de l'ewz (Elektrizitätswerk der Stadt Zürich) entre Samstagern (Richterswil), Thalwil, Waldegg (ZH) et Obfelden. |
Motif du projet | L'extension de la puissance de transport augmente la sécurité d'approvisionnement de toute la région de Zurich. |
Sous-projet de Kummler + Matter EVT AG | Sur le tronçon aérien d'environ 3,5 km entre Thalwil et Kilchberg, Kummler + Matter EVT AG installe onze pylônes électriques d'une hauteur maximale de 60 mètres, y compris le raccordement des câbles. |
Direction des travaux du sous-projet | Fabio Balmelli, chef de projet (Kummler + Matter EVT AG) Nicola Gusmerini, chef de chantier Kummler + Matter) |
Maître d'ouvrage | Swissgrid |
Coût total | Environ CHF 170 millions |
Délai | Les travaux devraient durer jusqu'en 2033. |